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05-23
2020
突發(fā)！美國把33家中國企業(yè)機構列入“實體清單”
美國商務部于當?shù)貢r間5月22日再次出手，以安全和人權為由，將中國33家高科技企業(yè)、研究機構、個人列入“實體清單”。這份名單中，不少企業(yè)為人工智能、云技術的實體機構，東方網力、云天勵飛均位列其中，360曾因發(fā)現(xiàn)美國通過網絡監(jiān)控我國并上報國家，也由此被美國列入實體清單。加上這次，美國自去年以來累計將我國147家企業(yè)列入其所謂的“實體清單”。以下為本次被美國非法列入“實體清單”的企業(yè)及組織名單：北京達闥科技達闥科技香港達闥科技Cloudminds Inc.北京云計算中心北京錦程環(huán)宇科貿北京高壓科學研究中心Center for High Pressure Science and Technology Advanced Research成都精密光學工程研究中心Chengdu Fine Optical Engineering Research Center中國九原貿易公司哈爾濱創(chuàng)越科技有限公司Harbin Chuangyue Technology Co.，Ltd.哈爾濱工程大學Harbin Engineering University哈爾濱工業(yè)大學Harbin Institute of Technology哈爾濱蘊力達科技開發(fā)有限公司Harbin Yun Li Da Technology and Development Co.，Ltd.精納科技有限公司JCN（HK）Technology Co.Ltd.快急送物流（中國）有限公司K Logistics(China)LimitedKunhai（Yanjiao）Innovation Research Institute頂峰多尺度波音所Peac Institute of Multiscale Science奇虎三六零Qihoo 360 Technology Co.Ltd.奇虎三六零Qihoo 360 Technology CompanyShanghai Nova Instruments Co.，Ltd.四川鼎澄物資貿易公司Sichuan Dingcheng Material Trade Co.，Ltd.四川新天元科技有限公司四川圖斯克進出口貿易有限公司礪劍天眼科技有限公司朱杰進，復旦大學副教授Zhu Jiejin中國公安部法醫(yī)學研究所China's Ministry of Public Security's Institute of Forensic Science阿克蘇華孚，拉拉股份有限公司Aksu Huafu Textiles Co.云從科技CloudWalk Technology烽火科技集團FiberHome Technologies Group and the subsidiary南京纖之家星空通信發(fā)展Nanjing FiberHome Starrysky CommunicationDevelopment東方網力NetPosa深網視界（東方網力子公司，人臉識別）SenseNets云天勵飛Intellifusion
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05-22
2020
華為《自動駕駛網絡解決方案白皮書》
5月21日消息，近日，全球分析師大會HAS 2020期間，華為面向全球發(fā)布《自動駕駛網絡解決方案白皮書》，系統(tǒng)闡述未來網絡架構、運維架構和其關鍵技術，通過網元、網絡和云端的三層AI能力協(xié)同，使能網絡走向極簡超寬、運維邁向人機協(xié)同，為運營商和產業(yè)伙伴的數(shù)字化轉型提供實踐參考。華為自動駕駛網絡ADN目標架構華為公共開發(fā)部總裁魯鴻駒表示：“未來十年是智能時代蓬勃發(fā)展的黃金十年，以5G、云、AI為核心代表的新技術將賦予聯(lián)接智能升級的核心動能。華為呼吁業(yè)界同仁一同探索實踐，通過數(shù)據(jù)與知識驅動，打造一張自動、自愈、自優(yōu)的自治網絡，抓住數(shù)字經濟所賦予的新機遇?！鞍灼赋?，打造自動駕駛網絡需做出兩大轉變：第一，從“以網元為中心”的碎片化建網模式，轉變?yōu)椤耙詷I(yè)務為中心”的積木式的自治域建網模式。通過融合的“管理-控制-分析”實現(xiàn)單域自治和實時閉環(huán)，平衡域內創(chuàng)新和域間協(xié)同的成本與速度；第二，產業(yè)攜手定義跨域開放協(xié)同的目標架構和可編程的API標準，大幅簡化跨域業(yè)務協(xié)同和保障的復雜性，降低研運成本和風險，簡化集成敏捷商業(yè)，降低整個產業(yè)的協(xié)作成本。同時，白皮書建議以L4級（高度自動駕駛網絡）作為未來架構的階段性目標，應該具備以下四個特征：一、網絡知識和專家知識數(shù)字化，從被動的人工運維走向預測性的智能運維；二、極簡架構的網絡基礎設施，網元走向智能化；三、分層的單域自治和跨域協(xié)同，網絡走向在線實時閉環(huán)；四、統(tǒng)一的云端AI訓練、知識管理和運維設計平臺，支持電信網絡迭代演進。白皮書呼吁業(yè)界要實現(xiàn)自動駕駛網絡的宏偉目標，需要產業(yè)各方達成共識，按照開發(fā)一代、研究一代、探索一代的方式共同制定統(tǒng)一標準和分級評估體系，形成高效協(xié)同的產業(yè)生態(tài)，共同助力產業(yè)智能升級和健康可持續(xù)性發(fā)展。注：部分圖片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-21
2020
重磅：北斗導航芯片與模塊已銷售1億片
5月19日消息據(jù)中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)消息，5月18日，中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會在京發(fā)布《2020中國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)發(fā)展白皮書》。白皮書顯示，2019年我國衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)總體產值達3450億元，較2018年增長14.4％。其中與衛(wèi)星導航技術研發(fā)和應用直接相關的產業(yè)核心產值為1166億元，在總產值中占比為33.8％。據(jù)了解，2019年，北斗三號全球系統(tǒng)核心星座部署完成。此外，白皮書顯示，截至2019年底，國產北斗兼容型芯片及模塊銷量已突破1億片，國內衛(wèi)星導航定位終端產品總銷量突破4.6億臺，其中具有衛(wèi)星導航定位功能的智能手機銷售量達到3.72億臺。目前，含智能手機在內采用北斗兼容芯片的終端產品社會總保有量已超過7億臺/套。作為硬件的基礎功能支持，北斗的未來市場很廣闊，其中包括智能移動設備、網聯(lián)汽車、可穿戴和IoT設備等，但是沒有過硬的技術、足夠低的成本和強大的生態(tài)，北斗是無法輕松打入民用市場的。不過此次白皮書顯示，在民用市場北斗開始逐步滲透并有了收獲。據(jù)悉，目前國內衛(wèi)星導航定位終端產品總銷量突破4.6億臺，其中具有衛(wèi)星導航定位功能的智能手機銷售量達到3.72億臺，含智能手機在內采用北斗兼容芯片的終端產品社會總保有量已超過7億臺/套。其中，國外主流芯片廠推出的芯片已經兼容北斗，而在2019年第三季度，中國市場申請入網的400余款手機，其中支持北斗定位的近300款。在網聯(lián)汽車的布局上，中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會認為，隨著北斗三號星基增強系統(tǒng)的應用和普及，北斗可以"千里眼"作用，全面應用到智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同等場景中。而在可穿戴設備上，北斗定位高精度市場。據(jù)悉，它推出的方案可以大幅提升可穿戴設備的定位精度和定位可靠性，結合5G實現(xiàn)亞米級定位。未來將廣泛應用于高精度兒童手表、老人手環(huán)、寵物追蹤器、對講機、手機等設備中。注：部分圖片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-21
2020
三星擴產，所圖5nm以上EUV工藝先進制程
北京時間5月21日消息，三星電子周四表示，公司的第六條國內芯片代工生產線已經動工，將生產邏輯芯片。三星此舉旨在降低對于不穩(wěn)定的存儲芯片領域的依賴。三星目前正在芯片代工領域挑戰(zhàn)更強大的對手臺積電，爭奪高通公司等客戶的訂單。該生產線位于韓國平澤市，將使用極紫外光刻(EUV)技術生產先進的5納米芯片，已在本月稍早時候動工，計劃從明年下半年開始生產。據(jù)悉，新的產線已經與本月初開始建設，預計將于2021年下半年全面投入生產。三星的目標是在包括5G，高性能計算（HPC）和人工智能（AI）在內的眾多當前和下一代應用中擴展最新工藝技術應用。三星電子總裁兼代工業(yè)務負責人ESJung博士說：“新的生產線將擴大三星在5nm以下制程的制造能力，并使我們能夠迅速滿足客戶基于EUV解決方案日益增長的需求。此外，我們仍然致力于通過積極的投資和人才招聘來滿足客戶的需求。這將使我們能夠繼續(xù)開拓新的領域，同時推動三星代工業(yè)務的強勁增長。”在2019年初首次批量生產基于EUV技術的7nm制程工藝之后，三星最近在韓國華城增加了一條新的EUV專用生產線，以擴展其晶圓代工網絡。隨著新的平澤工廠于2021年全面投入運營，三星基于EUV技術的晶圓代工產能預計將大幅增加。三星計劃于今年下半年開始在華城工廠開始批量生產5nmEUV工藝。截至目前，加上平澤工廠，三星在韓國和美國總共擁有7條晶圓代工生產線，其中包括6條12英寸生產線和1條8英寸生產線。注：部分圖片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-21
2020
火爆在即！大功率超快光纖激光器
脈沖持續(xù)時間在飛秒和皮秒范圍內的超快激光器目前在許多工業(yè)制造過程中起著重要作用，這些激光在高質量、“冷加工”中的價值，再加上激光技術、工藝開發(fā)、光束處理和交付方面的進步，為眾多先進的科學和工業(yè)應用打開了大門?，F(xiàn)在，使用錐形雙包層光纖（T-DCF）放大器的最新技術提供了一種具有高空間效率格式且具有出色光束特性的高功率發(fā)展前景，最顯著的是，其生產成本僅比普通光纖高。這意味著這些超快激光器的每瓦成本日益重要，可以通過提高處理速度和精度獲得快速的投資回報。過去十年中，通過使用包層泵浦光纖架構（例如NKT Photonics aeroGAIN－ROD1），稀土摻雜光纖源的輸出功率急劇上升，導致了一系列具有卓越性能的光纖設備光束質量，總體效率以及工作波長和輻射格式的靈活性方面的性能。盡管使用Amphos InnoSlab技術等新配置也使固態(tài)高功率超快技術取得了重大進步，但固態(tài)增益材料的高成本和熱管理方面的挑戰(zhàn)仍可能對其廣泛采用構成重大障礙。歐盟委員會（EC）資助了PULSE項目，以支持具有競爭力的技術的開發(fā)，這些技術可實現(xiàn)更快，更精確和非熱的激光制造。Ampliconyx Oy和包括菲亞特·克萊斯勒在內的歐洲合作伙伴聯(lián)盟現(xiàn)在正在開發(fā)一種T-DCF激光器，該激光器可提供高達2.5 kW的功率，脈沖持續(xù)時間短至100 fs，重復頻率高達1GHz。完整的激光處理系統(tǒng)將使用多邊形掃描儀技術和光纖集成光學器件，以高達1.5 km／s的掃描速度處理大功率超短脈沖，從而提供最小10μm的光斑。大功率超快光纖激光器的興起超快脈沖激光器已經呈指數(shù)增長，已申請專利的數(shù)量從每年約100到500增加了五倍。飛秒激光加工使許多先進的利基應用受益，包括在光子學，微電子學，MEMS和許多其他市場。光纖激光器，固態(tài)激光器和磁盤激光器是產生高平均功率的最有希望的候選者。與固態(tài)和盤形激光器相比，光纖激光器的突出特點是結構緊湊，堅固耐用，效率高，易于熱管理以及光束質量可靠。顯著降低的生產和維護成本也使基于光纖的方法對于皮秒和飛秒高重復頻率千瓦級激光器的開發(fā)非常有吸引力。當今高平均功率光纖激光器一般采用啁啾脈沖放大（CPA）技術，但是，在基于升壓光纖的放大器中，即使對于高度擴展的脈沖，光峰值強度也會變得非常高，從而產生有害的非線性脈沖失真，甚至會破壞增益介質或其他光學元件。此外，在脈沖高功率系統(tǒng)中，經常會出現(xiàn)其他非線性效應，例如自相位調制，受激拉曼散射（SRS），模式不穩(wěn)定性以及較差的輸出光束質量，從而限制了它們的性能。解決脈沖信號放大問題的主要方法是增大光纖的纖芯直徑。開發(fā)了具有大模態(tài)面積的特殊活性纖維，以增加活性纖維的表面積與活性體積之比，從而改善散熱并提高非線性效應的閾值，從而實現(xiàn)功率縮放。最先進的基于高功率光纖的技術已經在單個脈沖放大通道2中達到了＞1 kW，并為未來的超短多千瓦級光纖激光器系統(tǒng)奠定了基礎。已經開發(fā)出幾種具有大有效模式面積（LMA）的有源光纖，以實現(xiàn)高功率縮放。它們是具有低孔徑纖芯，微結構桿狀纖維，螺旋纖芯或手性耦合纖芯纖維和T－DCF的著名LMA纖維。用這些低孔徑技術獲得的模場直徑（MFD）通常不超過20–30μm。微結構棒狀纖維具有高達65μm的更大的MFD，并且性能良好。最近，包含大間距光纖（LPF）的飛秒主振蕩器功率放大器（MOPA）展示了令人印象深刻的2.2 mJ脈沖能量。然而，LPF的制造非常復雜，需要大量的技術處理，例如對纖維預成型件的精密鉆孔，從而導致更高的生產成本。這些纖維對彎曲也非常敏感，這意味著要獲得足夠的堅固性可能會很困難，而且使用LPF很難設想合理的生產成本?？朔饫w激光功率縮放中的非線性影響T-DCF是基于大功率光纖的CPA系統(tǒng)的有希望的替代方案之一，它可以最大程度地減少非線性影響，同時通過將其替換為單級來簡化正常的多級放大鏈。T-DCF是使用特殊的光纖拉制工藝形成的雙包層光纖，其中控制溫度和拉力以沿著光纖的長度形成錐度，通過使用預包層的光纖預型件，纖芯以及內包層和內包層的直徑和厚度均沿光纖的全長變化。形成錐形幾何形狀的雙包層光纖的結果是引入細端的光在寬纖芯中傳播，而不改變模式含量。眾所周知，依次增加多個系列的圓柱形光纖放大器的直徑通常會增加不必要的非線性效應的閾值，T-DCF設計在單根光纖中融合了這一優(yōu)勢，結果，光放大通過提高非線性效應（包括布里淵和拉曼散射）的刺激閾值來保持出色的光束質量。由于其特定的幾何形狀，T-DCF技術可用于直接放大寬范圍的脈沖信號：從短（數(shù)十皮秒）到長（高達數(shù)百納秒）和從窄（幾十皮秒）皮米（幾米）到寬線寬（幾十納米）。根據(jù)研究，使用具有0.11數(shù)值孔徑（NA）的最大端芯直徑達200μm的錐形光纖，記錄了峰值功率和能量放大水平，并記錄了具有300μJ能量且無非線性失真的60ps脈沖。光纖的雙包層結構意味著其纖芯可以以比僅在纖芯中傳播的功率更高的功率被泵浦，與具有類似水平的活性離子摻雜的圓柱形光纖相比，在錐形光纖中每單位長度的泵浦光的吸收和轉換更高，這是由于改進的包層模式混合以及由于包層更厚而在錐的較厚端具有更高的吸收，這也意味著，稀土離子摻雜劑可以有效地集中在T-DCF的寬端，因為幾何形狀將其存在與直徑的平方成正比。T-DCF生產簡單，組裝緊湊T-DCF的最大優(yōu)勢之一是生產簡單。特殊大功率纖維（微結構棒狀纖維，3C或LCF）的預成型件生產涉及復雜的技術和嚴格的結構要求，相比之下，T-DCF是使用標準纖維預制棒制成的。簡單的生產技術會在牽拉過程中改變拉伸速度，從而導致纖維直徑沿其長度變化，T-DCF的生產幾乎與常規(guī)活性纖維的生產一樣簡單。T-DCF光纖的直徑可以縮小到35 cm，這使得高功率放大器封裝非常緊湊，而性能卻不會下降。注：部分圖片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-18
2020
美國又出狠招，要求全地球半導體廠都不許給華為代工！
昨天，2020年5月15日，正值華為被美國列入“實體清單”一周年，美國政府發(fā)了個“大招”！美國商務部下屬的工業(yè)和安全局（BIS）宣布了一項計劃，聲稱將限制華為使用美國技術和軟件在國外設計和制造其半導體的能力。美國商務部認為華為委托使用美國設備的代工廠來生產半導體，破壞了實體清單的目的，而新計劃將使得華為無法再度避開美國的出口管制，只要采用到美國相關技術和設備生產的芯片，都需先取得美國政府的許可?！盎闹?！”“震驚！”不少半導體行業(yè)從業(yè)者如此形容自己的心情。為什么呢？因為全世界沒有一顆芯片是可以完全不使用美國設備或軟件技術而被生產制造出來的。這就意味著無論華為生產的是什么芯片——無論是手機芯片、人工智能芯片還是基站芯片、服務器芯片，無論生產過程用的是7nm工藝還是5nm工藝，通通都要被美國管制。換言之，未來華為生產的每一顆芯片都需要經過美國政府的核準，這是真的要傾全美科技圈之力致華為于死地??！按照之前的禁令內容，華為將無法從海外進口美國技術含量高于25％的產品，后來又有消息說這一比例要下調到10%，但美方內部還沒就這個比例達成一致，一直搖擺不定。結果，昨天的禁令卻直接跳過10%，變成0了。那為什么禁令會進一步升級呢？根據(jù)當初的限制，美國以為華為將無法從海外進口美國技術含量高于25％的產品，但沒想到的是，最關鍵的臺積電代工部分，居然成功合法合規(guī)地避開了這25%的限制。因此，之后才會傳出要把25%降低至10%的說法。業(yè)界也曾推盤沙演過，即使把美國技術含量降到10%，很有可能臺積電的部分制程技術仍是可以“低空飛過”，甚至臺積電最新的7nm、5nm制程都可能躲過美國這個規(guī)定。所以，現(xiàn)在美國索性把事情做絕，直接要求所有為華為代工的半導體廠都需要經過美國政府的批準了。這條禁令透露出了一個可怕的信號——如果今天美國可以以這種極端的方式來全面封鎖華為，那明天，美國就能以同等的手法，來封鎖任何一家中國的科技公司。還記得之前報道的“美國對國內半導體代工廠啟動無限追溯機制”的消息么？那時就有網友表示了同樣的擔憂：如果今天美國可以要求中國國內從事軍民融合或為軍品供應集成電路的企業(yè)，不得用美國清單廠商半導體設備代工生產軍用集成電路，同時“無限追溯”機制生效；那么明天，美國是不是也可以要求這些企業(yè)不能用美國清單廠商半導體設備代工生產所有民用芯片呢？面對這種程度的打擊，中方當然也不會坐以待斃！近日，《環(huán)球時報》記者從中國政府消息人士處了解到，如美方最終實施上述計劃，中方將予以強力反擊，維護自身合法正當權益。中方可使用的具體反制選項包括以下幾項：將美有關企業(yè)納入中方“不可靠實體清單”，依照《網絡安全審查辦法》和《反壟斷法》等法律法規(guī)對高通、思科、蘋果等美企進行限制或調查，暫停采購波音公司飛機等?；蛟S是受此消息影響，15日美股開盤前，上述4家美企股價波動劇烈，其中高通2小時內一度跌超7%，蘋果、波音、思科均跌超4%。目前，四家公司股價跌幅均有所縮窄與反彈。更多消息還需等待外交部的發(fā)聲。最后，附美國商務部發(fā)布的文章全文：《商務部針對華為削弱實體清單的努力，限制其使用美國技術設計和生產的產品》美國工業(yè)與安全局（BIS）今天宣布了一項新計劃，通過限制華為使用美國技術和軟件在海外設計和制造半導體的能力，來保護美國國家安全。這一聲明切斷了華為為削弱美國出口管制所做的努力。BIS正在修改其長期在國外生產的直接產品規(guī)則和實體清單，狹義且戰(zhàn)略性地針對華為獲取半導體的交易，這些半導體是某些美國軟件和技術的直接產品。自2019年BIS將華為及其114家海外關聯(lián)公司列入實體清單以來，希望出口美國產品的公司必須獲得許可證。然而，華為繼續(xù)使用美國的軟件和技術來設計半導體，通過委托使用美國設備的海外代工廠來生產半導體，破壞了實體清單的國家安全和外交政策目的。“盡管美國商務部去年采取了“實體清單”行動，但華為及其外國分支機構仍加大了努力，通過本土化努力破壞了這些基于國家安全的限制。但是，這種努力仍然依賴美國的技術?！泵绹虅詹块L威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）說。他認為：“這不是個負責任的全球企業(yè)公民舉止。我們必須修改被華為和海思利用的規(guī)則，并防止美國技術引發(fā)與美國國家安全和外交政策利益背道而馳的惡性活動?！本唧w而言，這一有針對性的規(guī)則變化將使以下外國產品受出口管理條例（EAR）的約束：（1）華為及其關聯(lián)公司（如海思半導體）在實體清單上生產的半導體設計等產品，是某些美國商業(yè)控制清單（CCL）軟件和技術的直接產品；（2）根據(jù)在實體清單上華為及其關聯(lián)公司（如海思半導體）的設計規(guī)范生產的芯片組等產品，是由某些位于美國境外的CCL半導體制造設備的直接產品。此類美國境外生產的產品僅在知道它們將用于再出口、從國外出口或國內轉移到華為或其實體清單上的任何關聯(lián)公司時，才需要許可證。有些使用美國半導體制造設備的海外代工廠已開始根據(jù)2020年5月15日的華為設計規(guī)范進行生產，為了避免對這些芯片代工廠產生直接不利的經濟影響，此類海外生產的產品只要在規(guī)則生效日期后的120天之內復出口、從國外出口或國內轉移，則不受這些新許可要求的約束。注：部分圖片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-13
2020
美國對中國工廠啟動半導體無限追溯機制
昨日晚間美國對中國從事國民融合的半導體企業(yè)進行無限追溯，但中國半導體企業(yè)一直嚴格按照相關行業(yè)規(guī)則經營，此次事件對中國半導體企業(yè)發(fā)展帶來一定影響。美國從去年開始對限制我國半導體技術發(fā)展，將華為等列入美國清單，國產半導體發(fā)展之路任重道遠。一、美國實施半導體無限追溯5月12日晚間，美國半導體設備制造商LAM（泛林半導體）、AMAT（應用材料公司）等公司發(fā)出信函，要求中國國內從事軍民融合或為軍品供應集成電路的企業(yè)，如中芯國際和華虹半導體等，不得用美國清單廠商半導體設備代工生產軍用集成電路，同時“無限追溯”機制生效。這也意味著，中芯國際、華虹半導體等中國晶圓代工廠購買的美國半導體設備無論如何都不能被轉交軍方，同時也不能利用這些設備為軍方生產軍用集成電路，即使是生產的是一些可能被用做軍事用途的民用集成電路，也不能被用于軍用，否則可能后果很嚴重，前面有中興的例子。所謂的無限追溯，應該指的是，不管中芯國際、華虹半導體等是否知情，只要最終產品被軍方用了，就是要追責。值得注意的是，4月27日，美國商務部就宣布了針對中國出口實施新的限制措施，旨在防止中國、俄羅斯和委內瑞拉的實體通過民用供應鏈或在民用供應鏈下獲取發(fā)展軍事用途的美國技術，然后應用到軍事和軍事最終用戶。新規(guī)進一步擴大了需要許可證的物品的種類，半導體則是重中之重。雖然，去年美國已經將包括華為在內的一大批的中國實體列入了“實體清單”，限制這些實體采購包括美國芯片在內的相關產品和技術，但是，對于那些不在實體清單當中的中國半導體廠商，他們利用美國設備或技術生產的民用芯片則是不受限制的。現(xiàn)在美國方面認為，中國軍方可能通過軍民融合的方式，將一些民用技術應用到軍用方面，于是，美國商務部便升級出口管制措施來阻止這一可能。而現(xiàn)在美國泛林半導體和應用材料公司的這一舉動，也正是進一步落實美國新升級的出口管制措施，以避免半導體生產設備被中國軍方利用。二、國產替代芯片任重道遠美國泛林半導體成立于1980年，此后通過并購OnTrak Systems Inc.、Bullen Semiconductor、SEZ AG集團等半導體設備廠商，成為了全球第五大半導體設備廠商。產品主要包括刻蝕設備、薄膜（Deposition—CVD/ECD/ALD）設備以及去光阻和清洗（Strip&Clean）、鍍銅等設備。2017年刻蝕設備銷售額約占全球45%的市場份額，全球第一，其中導體刻蝕約占全球50%以上的市場份額，全球第一；介質刻蝕約占全球20%以上的市場份額，全球第二。CVD約占全球市場20%左右的市場份額，全球第三。根據(jù)VLSIResearch的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全球半導體設備系統(tǒng)及服務銷售額為811億美元，前五大設備廠商當中，應用材料以17.72%市場份額排名第一，泛林半導體以13.4%的市場份額排名第四。半導體國產化的方向已經深入人心，卡脖子三個字更加形象地讓市場知道我們科技的短板，中興、華為被貿易戰(zhàn)打壓，徹底將半導體國產化推向高潮。所以，有關半導體國產化在此無需贅述，下圖中的0%，非常醒目地提醒著市場，半導體國產化之路還很長，是持久戰(zhàn)，國產化驅動半導體大行情的邏輯中短期內沒變。近年來，中國在半導體設計、封測等領域都取得了長足的進步。在半導體設備領域，國產半導體設備廠商如北方華創(chuàng)、中微半導體在薄膜沉積設備、刻蝕機等領域取得了不錯的成績，但是國產半導體設備整體上仍然與國外廠商有著很大的差距。國內的半導體制造對國外半導體設備依賴比較嚴重。在此背景之下，中國的晶圓代工廠想要避開全球第一和第四大半導體設備巨頭是完全不可能的。值得注意的是，為了加速14nm的生產，今年1月24日，國內最大的晶圓代工廠中芯國際發(fā)布公告，宣布公司已根據(jù)商業(yè)條款協(xié)議于2019年2月至2020年1月的12個月期間就機器及設備向應用材料發(fā)出一系列購買單，總代價為約6.2億美元。隨后在2月18日，中芯國際又宣布，公司在2019年3月12日至2020年2月17日的12個月期間就機器及設備向泛林集團發(fā)出一系列購買單，共耗資6.01億美元（約合42億元人民幣）。三、特朗普政府想讓芯片廠去美國建廠兩大芯片制造商英特爾公司和臺灣積體電路制造股份有限公司（臺積電）10日向路透社證實，美國政府正與多家半導體企業(yè)洽談在美國建造芯片鑄造廠事宜。立場一貫偏于保守的美國?？怂股虡I(yè)新聞網站說，新冠疫情加深了美國政商界人士對全球供應鏈問題的擔憂，不少人希望減少美國在半導體這一核心技術領域對亞洲供應源的依賴。英特爾公司發(fā)言人威廉·莫斯當天以電子郵件向路透社證實，企業(yè)正與美國國防部商討改善微電子等相關技術的美國國內供應源。臺積電發(fā)言人高孟華同一天發(fā)表聲明證實，正與美國商務部商討在美國建廠事宜，但尚未作出最終決定。我們正積極評估所有合適地點，包括美國，但尚無具體方案。美國芯片制造商近年來因成本高昂、技術開發(fā)周期短而不太愿意在美國本土建廠。但近期芯片制造商回歸本土的意愿有所增強，主要源于對亞洲供應鏈易受沖擊的擔憂，以及美國國防工業(yè)對使用本土制造高端芯片的上升需求。五角大樓去年一份頗具影響力的報告指出，美國數(shù)字工業(yè)相當依賴中國和韓國，特別是中國臺灣，對大多數(shù)美國最大、最重要的技術企業(yè)而言都極其重要。報告建議美國政府調整政策以解決這一問題。據(jù)?？怂股虡I(yè)新聞網站報道，美國數(shù)十家半導體生產商中，只有英特爾有能力生產10納米及以下芯片。這種芯片速度最快、能耗最低。另外兩家有能力生產同等級芯片的廠商是臺積電和三星。臺積電去年財報顯示，這家企業(yè)為高通、博通等不少美國芯片公司代工制造產品。美國政府為緩解疫情沖擊出臺的經濟刺激措施也在一定程度上有助于推動芯片制造商回歸本土。知情人士披露，美國政府日益將芯片制造視作關系國家安全的重點產業(yè)，刺激政策可能向芯片行業(yè)傾斜，意味著相關企業(yè)獲得更多資金支持。注：部分圖片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-11
2020
導電漿料火熱，那無鈷電池又是什么？能破局嗎？
接近28億的市場空間也引來了資本市場、行業(yè)巨頭的搶食，鋰電池導電材料接下來的競爭，也將是行業(yè)巨頭之間的博弈。碳納米管導電漿料正在加速替代傳統(tǒng)導電材料，行業(yè)格局分層漸顯。一場圍繞于技術、資本、產能的競賽博弈也經已展開。高工產研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年國內碳納米管導電漿料出貨量約3.58萬噸（以4%固含量折算），同比增長10%。GGII預計，2020年碳納米管導電漿料市場規(guī)模將突破7萬噸。接近28億的市場空間也引來了資本市場、行業(yè)巨頭的搶食，鋰電池導電材料接下來的競爭，也將是行業(yè)巨頭之間的博弈。GGII調研數(shù)據(jù)顯示，2019年碳納米管導電漿料TOP 5企業(yè)出貨量占比達92.8%。天奈科技、三順納米（被卡博特收購）、青島昊鑫等企業(yè)位列其中。高工鋰電獲悉，為了配合動力電池巨頭的產能部署，近期包括天奈科技、卡博特、青島昊鑫、LG均在謀劃碳納米管粉體/漿料的產能擴張。值得注意的是，隨著碳納米管在動力電池領域的市場滲透率不斷提升，馬太效應態(tài)勢下，行業(yè)巨頭間的搶食也將愈加激烈。一、28億新型導電漿料市場競爭作為鋰電池的核心原材料之一，因能顯著提升鋰電池的循環(huán)壽命和倍率性能，碳納米管導電劑對傳統(tǒng)導電劑的替代速度加快。根據(jù)應用場景不同，鋰電池對復合導電劑的材料配比也有所不同。如：碳納米管粉末在三元動力電池添加比例為1%，磷酸鐵鋰動力及儲能電池添加比例為1.5%，3C、電動自行車、電動工具添加比例為0.5%。一般而言，導電漿料中導電劑粉末的稀釋比例約4%。且碳納米管粉末的價格主導著碳納米管漿料整體價格的漲跌。高工產研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，在動力電池市場帶動下，2019年中國鋰電池用導電劑粉體出貨量8278噸，同比增長6.9%。其中，常規(guī)導電劑中導電炭黑和導電石墨銷量（不含復合導電劑）分別為6040噸和690噸，碳納米管粉體導電劑（含其復合導電劑）出貨量1432噸，同比增長10.2%，折合碳納米管導電漿料達3.58萬噸（以4%固含量折算），成為導電劑市場中增長最為強勁的部分。GGII預計，在未來幾年，中國新型導電劑，特別是碳納米管導電劑將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)導電劑，到2020年碳納米管導電漿料市場規(guī)模將突破7萬噸。按照目前單噸碳納米管導電漿料3.8萬-4.1萬價格測算，2020年相關市場空間預計達到26.6億-28.7億。面對可觀的市場空間，近年來，資本市場、國內外大型企業(yè)也在碳納米管導電劑領域動作頻頻?；厮萁鼉赡甑拇笫录?，天奈科技科創(chuàng)板上市，卡博特收購三順納米落地，道氏技術將青島昊鑫納入麾下，碳納米管復合導電漿料在動力電池領域的滲透率超過50%，頭部企業(yè)市場迅速聚攏。與此并行發(fā)展的，還有各家碳納米管粉體/漿料的產能擴張。隨著碳納米管在動力電池領域的市場滲透率不斷提升，配合動力電池巨頭需求展開全球產能部署，碳納米管頭部企業(yè)的競爭邊界將會不斷拓寬。但與此同時，隨著動力電池市場向巨頭企業(yè)集中，供應鏈企業(yè)進入壁壘越來越高，基于終端對供應鏈的嚴苛把控，碳納米管導電漿料市場也將收窄至少數(shù)幾家企業(yè)手里。二、電池巨頭之間爭相發(fā)力從碳納米管導電漿料市場格局來看，群雄割據(jù)的局面已經開啟。GGII調研數(shù)據(jù)顯示，2019年國內碳納米管導電漿料出貨量中，TOP 5企業(yè)出貨量占比達92.8%。其中包括天奈科技、三順納米、青島昊鑫等。受益于動力電池市場規(guī)模需求的增長，近幾年碳納米管出貨量呈現(xiàn)快速增長。2015-2019年，國內碳納米管出貨量從0.83萬噸增長至3.58萬噸，且增勢仍在保持?；谑袌鲈鏊佟⑹袌隹臻g可觀，近來資本市場和國內外大型企業(yè)在碳納米管導電漿料領域動作頻頻。今年4月，全球領先炭黑材料龍頭卡博特作價1.15億美元（折合人民幣約8億元），正式完成對三順納米的收購，成為全球唯一一家覆蓋所有主流鋰電池導電劑材料的公司。高工鋰電了解到，卡博特珠海基地于2019年5月開工建設，一期鋰電池導電材料年產能規(guī)劃達1萬噸。作為近幾年碳納米管導電劑的行業(yè)銷冠，天奈科技于去年7月赴科創(chuàng)板成功上市。天奈科技2019年碳納米管導電漿料的產能為1.2萬噸。IPO募資方案中，天奈科技募集10.3億元，投向與碳納米管材料相關的三大項目。其中包括“年產3000噸碳納米管與8000噸導電漿料”的產能擴建。2019年，青島昊鑫導電漿料新車間順利建成投產，生產能力也從1萬噸/年向2萬噸/年邁進。近期，LG也有意投資約650億韓元（折合人民幣3.8億元），將韓國麗水工廠的碳納米管產能從500噸提升至1700噸?？梢钥吹降氖牵揞^入場、資本涌動、產能擴張、成本下降已經成為現(xiàn)階段碳納米管市場的主旋律，隨著碳納米管產能的加速釋放，橫生變數(shù)的市場競爭也將越加激烈。三、湖南投建大圓柱無鈷電池，意圖顛覆汽車電池市場格局今年2月，“特斯拉將采用寧德時代無鈷電池”的消息激起千層浪，攪動起證券市場鈷概念和磷酸鐵鋰概念的波動起伏。事實上，行業(yè)猜測，無鈷電池就是磷酸鐵鋰，自那時起，國內磷酸鐵鋰電池換了個“無鈷電池”的名號，在國內再被興起。就在特斯拉那個消息出來的2020年2月，湖南時代注冊成立，其經營業(yè)務包括鋰離子電池及相關產品的研發(fā)、制造與銷售及售后服務。日前，湖南時代聯(lián)合新能源有限公司“鋰離子動力及儲能電池智能產業(yè)化基地”開工建設，該項目總投資10億元，其中固定資產累計投資7億元，規(guī)劃用地面積170畝，建設工期10個月。據(jù)了解，該項目建設完成后，將集電芯、PACK研發(fā)、生產、銷售于一體，形成年產4GWh鋰離子電池的生產能力，實現(xiàn)年銷售收入約24億元。該項目核心產品為“60系列大圓柱無鈷電池”，據(jù)OFweek鋰電網了解，與50系列圓柱電池相比，“60系列大圓柱無鈷電池”在保留一致性高、比能量高等優(yōu)勢的基礎上，采用全新極耳焊接技術，電池倍率性能更好、容量更高、內阻更低、溫升更低、高低溫性能更優(yōu)異、安全性更高。該項目產品采用濕法水性工藝，國際首創(chuàng)15道鋰離子電池生產工藝，相對同行40多道生產工藝，大幅度降低人為質量隱患，有效提升電池合格率；自主研發(fā)低壓力安全閥，集排氣減壓和防爆功能于一體，電池內部氣體能通過低壓力安全閥及時排出，有效解決傳統(tǒng)電池膨脹問題，提高電池安全性。盡管產品看上去很好，制造工藝也先進，但不得不面對的是市場現(xiàn)狀。我國新能源汽車圓柱電池2018年的裝機量7106.28MWh，2019年實現(xiàn)裝機量4133.69MWh，市場份額萎縮至6.65％。此外，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年國軒高科、力神電池、比克電池等前十家頭部企業(yè)占據(jù)了96.5%的市場份額。數(shù)據(jù)可見，近年來國內新能源汽車領域圓柱電池市場份額整體處于下降趨勢，且產業(yè)頭部集中效應明顯，那么，湖南時代此時進入磷酸鐵鋰電池市場，是明智的選擇么？未來會有它的一席之地？注：部分圖片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-11
2020
國貨當自強！中國電信青睞國產CPU服務器
日前，中國電信開啟2020年服務器集采資格預審，預估集采規(guī)模56314臺。公告顯示，本次集采共分為8個標包，共計56314臺。其中，I系列是指CPU類型為采用第二代Intel至強可擴展處理器Gold系列或者Silver系列芯片的服務器；A系列是指CPU類型為第二代AMDEPYC7002系列處理器。此外，值得注意的是本次集采單獨列出了包含華為鯤鵬920芯片或海光HYGONDhyana系列處理器的H系列全國產化服務器，是首次將全國產化服務器單獨列入招標目錄。從數(shù)量上看，H系列的服務器集采數(shù)量為11185臺，占比接近20%。據(jù)了解，鯤鵬920處理器是華為在2019年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)中心高性能處理器，由華為基于ARM架構自主研發(fā)和設計，旨在滿足數(shù)據(jù)中心多樣性計算、綠色計算的需求。海光HYGONDhyana處理器是由AMD以及天津海光成立的合資公司（天津海光占51%股權）研發(fā)，專門面向國內服務器市場的定制處理器，于2018年啟動生產?？梢钥吹?，H系列國產服務器的產業(yè)鏈才剛剛形成，短期內無法與長期占據(jù)服務器市場統(tǒng)治地位的Intelx86至強系列相抗衡，但每一個成熟產業(yè)鏈的形成均有一個培育的過程，需要在豐富的場景中得到應用和經受考驗。目前我國自主可控產業(yè)鏈可大致分為，基礎軟件（操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件）、基礎硬件（CPU、服務器、存儲、網絡設備）、應用軟件（企業(yè)服務）三大類。此次中國電信集采的服務器正是屬于其中一類。能夠在現(xiàn)網中得到應用，是實現(xiàn)自主可控的第一步。此次集采，H系列涉及兩款服務器芯片，分別是華為鯤鵬920芯片和海光HYGONDhyanax86芯片。需要指出的是，能夠進入中國電信的集采目錄，必定是經受住了運營商嚴苛的全方位測試，滿足各應用場景的需求。據(jù)了解，華為鯤鵬是以系列芯片為核心，華為鯤鵬生態(tài)包括自主可控的PC、服務器、存儲、操作系統(tǒng)、中間件、虛擬化、數(shù)據(jù)庫、云服務等。同時，海光國產x86處理器完成技術迭代，目前海光已完成技術吸收，正在開始技術迭代，預計14nm海光2號今年下半年在臺積電和三星開始量產，7nm20年底試流片。中國電信此次將國產服務器單獨列入招標目錄，重點也是為了培育國產自主可控產業(yè)鏈。一方面，中國電信擁有非常豐富的服務器應用場景，從集采的內容就能看出包括計算型、大數(shù)據(jù)型、分布式存儲型、NFV型、GPU型等等，能夠為國產服務器產業(yè)鏈提供相當多的“歷練場所”。另一方面，近年來在科技層面，中興、華為等企業(yè)頻頻遭受西方國家的打壓，自主可控成為重要任務。中國電信作為央企，“央企”的稱號意味著責任，因為中央企業(yè)承擔著政治責任、經濟責任、社會責任以及企業(yè)發(fā)展的責任。因而，培育國產自主可控產業(yè)鏈需要央企做出表率。當然，也能看到，中國電信目前是以一種最為謹慎的方式培育國產自主可控產業(yè)鏈。無可爭議，基于x86架構的Intel服務器芯片仍是當前服務器整機的主流選擇，而產業(yè)鏈的培育并不是一蹴而就的，是一個循序漸進的過程。在保障當前系統(tǒng)穩(wěn)定運行的大前提下，積極引入國產新鮮血液不失為一種最合理的選擇。注：部分圖片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-10
2020
疫情當前，蘋果手表銷量不降反升！
根據(jù)研究公司Strategy Analytics的一份新報告顯示，在疫情之際，蘋果智能手表的銷量繼續(xù)攀升，是其競爭對手的三倍以上。蘋果在智能手表市場的份額為55％，三星為14％，Garmin為8％排名第三。報告說，蘋果智能手表的總體出貨量比去年增長了20％，在2020年第一季度達到1370萬。不斷增長的發(fā)貨量是由在線訂單推動的。高級分析師史蒂芬·沃爾澤在一份聲明中表示：“智能手表通過在線零售渠道銷售得很好，而許多消費者一直在使用智能手表在病毒封鎖期間監(jiān)測自己的健康狀況?！盨trategy Analytics的報告稱，蘋果公司在年度銷量最高時售出了760萬塊智能手表。在2019年蘋果公司的智能手表也以54％的市場份額占據(jù)榜首。報告稱，分析師預計第二季度智能手表發(fā)貨量將放緩，歐洲和美國的零售商將基本關閉，但一旦隔離措施有所放寬，消費者會重拾信心，智能手表的發(fā)貨量將再次增加。智能手表的消息與智能手機的銷售形成鮮明對比，后者在今年頭幾個月遭受了前所未有的打擊。根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（International Data Corp．）的數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，全球智能手機市場在中國進入封城時同比下降了11．7％。隨著中國的供應鏈恢復正常，包括美國在內的世界其他地區(qū)又受到了疫情的嚴重沖擊，導致了需求下降。注：部分圖片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-07
2020
虎門大橋突發(fā)“波浪式”抖動，物聯(lián)網該出手了！
5月5日下午，正值“五一”假期返程高峰，虎門大橋懸索橋橋面突發(fā)異?！安ɡ耸健被蝿?，振幅較為明顯，對行車造成不舒適感。情況發(fā)生后不少網友紛紛反映，“行車到虎門大橋橋面上有‘爆胎’的感覺”“感覺橋面波瀾起伏，像坐船一樣，感覺有點‘暈船’”“虎門大橋搖得人頭暈，太恐怖了”……隨后，虎門大橋公司發(fā)布通告，宣布從2020年5月5日15時20分起，對虎門大橋實行全封閉交通管制。同時，為確保過往船舶航行安全，廣東海事局與廣東省交通運輸廳商定，于5月5日18時15分實行臨時水上交通管制，從19時起，對虎門大橋附近通航水域實施封航。一、虎門大橋簡介虎門大橋是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，被譽為“中國第一跨”，橋梁結構與鸚鵡洲長江大橋相似?；㈤T大橋作為粵港澳大灣區(qū)關鍵通道，通車23年來，為粵港澳大灣區(qū)各城市互聯(lián)互通和經濟繁榮發(fā)展發(fā)揮了重要作用。與此同時，車流量的持續(xù)增長也造成這條交通大動脈不堪重負。據(jù)了解，虎門大橋的車流量由1997年建成時的日均1.84萬標準車次，到最高日均17萬標準車次，遠超日均8萬車次的設計標準，飽和度達2.1。出現(xiàn)橋梁振動情況后，國內相關領域專家奔赴現(xiàn)場進行勘察，給出了目前最可信度最高的說法，初步認定此次虎門大橋的振動主要是因為沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬（擋墻），破壞了大橋的斷面流線型，在特定風環(huán)境條件下，產生了橋梁渦振現(xiàn)象。虎門大橋橋梁專業(yè)人員第一時間回應稱，目前虎門大橋橋梁主體結構未受損，同時，專家表示橋梁遇到特殊風況會晃動是正常的，一般遇到漩渦風橋面晃動比較大。二、橋梁渦振現(xiàn)象產生原因新華社報道，國內橋梁相關領域的專家也第一時間奔赴現(xiàn)場進行考察，12位國內知名橋梁專家連夜開會研判，給出權威解答：虎門大橋懸索橋本次震動的主要原因是，由于沿橋跨護欄連續(xù)設置水馬（擋墻），改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產生的橋梁渦振現(xiàn)象。大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現(xiàn)象，震動幅度較小且不易察覺，僅在特殊條件下會產生較大振幅，不會影響橋梁結構安全，但會影響行車的體驗感和舒適性，易引發(fā)交通安全事故。而根據(jù)現(xiàn)有對虎門大橋掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析來看，此次虎門大橋懸索橋“抖動”并未使其橋梁主體結構受損，也不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結構安全和耐久性。不過，雖說“虎門大橋抖動”是虛驚一場，卻也又給我們敲響了警鐘。近年來，大橋坍塌的事件層出不窮，給人民的生命和財產都造成了巨大的威脅，導致了不少家庭支離破碎的悲劇發(fā)生。關于大橋因外力坍塌最著名的例子是1940年塔科馬海峽大橋，同樣是懸索橋，但是在通車4個月后，突然被微風摧毀?；氐絿鴥龋痪们伴L江鸚鵡洲大橋也出現(xiàn)類似現(xiàn)象。研究風力對橋梁的影響顯得十分重要，因此需要了解橋梁為什么會在風力作用下產生擺動。橋梁平面與風向相同，當風速不大時并不會產生振動，產生振動的原因是因為風速加快，會在橋梁平面上生成一個個氣旋，這些氣旋在橋梁左右兩側分布，這樣就會產生振動頻率與橋梁不同步，使橋梁產生振動，這就是橋梁渦振現(xiàn)象，其原理就是卡門渦街導致形成的。東莞理工大學老師有專門做到這個卡門渦街實驗，實驗過程就是用一塊紙條在吹風機下面，當風速比較小時，紙條基本不會搖擺。當調大吹風筒風速時，紙條的尾部就會擺動起來，實驗雖然存在誤差，但可以很好的解釋橋梁在大風作用下產生擺動的原因。三、物聯(lián)網在橋梁監(jiān)測中的應用近些年，一系列的橋梁損害甚至坍塌事故，都在提醒我們必須高度重視橋梁的健康檢測與安全評估，及危橋的損傷檢測和監(jiān)控，爭取消除隱患。所以對橋梁健康狀況進行監(jiān)測和評價，掌握其健康狀況是有非常重要的意義的。橋梁結構的監(jiān)測也成為橋梁結構安全養(yǎng)護和保障正常使用的主要技術手段。顯然，監(jiān)測的過程僅靠人力是不可能的，費時費力費成本不說，還無法做到監(jiān)測的實時性。因此，物聯(lián)網技術在遠程橋梁結構健康監(jiān)測中，成為一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。在20世紀80年代中后期，美國開始在一些橋梁上，布設用于檢測環(huán)境、荷載、震動、局部應力等橋梁各類基本參數(shù)的傳感器，力圖通過數(shù)據(jù)分析，來尋求一些力學規(guī)律。美國的Sunshine Skyway Bridge上面共計安裝500多個傳感器，這些傳感器，主要用于采集橋梁建設、運營等各階段的位移、應變和溫度變化等，最終人們可以通過這些信息，找到橋體結構和橋體材料，隨時間變化的規(guī)律。在國內，虎門大橋、徐浦大橋、江陰長江等大橋在施工階段，工程師已經在橋體上，布設了傳感器，這些傳感器，可以實時監(jiān)測橋體的各項指標和參數(shù)。香港青馬大橋、汲水門大橋和汀九大橋，還曾布設過當時世界上規(guī)模最大的實時安全監(jiān)測系統(tǒng)，系統(tǒng)包括900個各類傳感器、9臺電腦控制信息收集系統(tǒng)、2臺電腦工作站負責信息處理和分析系統(tǒng)。根據(jù)論文顯示虎門大橋監(jiān)測系統(tǒng)加入了GPS位移、應變實時、長期形變、超限超載等監(jiān)測系統(tǒng)，通過這些系統(tǒng)的作用，實時獲取橋梁在各種情況下的受力、工作狀態(tài)，以及抗風和抗震等結構參數(shù)，實現(xiàn)對橋梁的安全監(jiān)測。從虎門大橋監(jiān)測系統(tǒng)的表現(xiàn)來看，融入物聯(lián)網的基建監(jiān)測系統(tǒng)未來的市場將會加速擴大。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國內目前鐵路營運里程12.9萬公里，橋梁20萬座；公路總里程14.26萬公里，82.55萬座橋梁；還有一些2萬余座水電站、200多個機場等大型公共基礎設施。在這些大型基建里面，并不是所有的設施都有完整的安全監(jiān)測系統(tǒng)，同時，在新基建的加持下，相關監(jiān)測系統(tǒng)的需求和市場只會大幅增加。四、物聯(lián)網在橋梁檢測的方案場景上述文中提到了過重的超載行駛以及特殊的天氣都會對橋梁本身產生影響，而除此之外，設計施工不合理、自然災害、橋梁本身的病害以及其他的認為活動都有可能造成橋梁坍塌的悲劇產生。而將新基建的“力量”融合進老基建中，運用物聯(lián)網等技術的能力來保障“老基礎設施”的安全性則大有可為。比如在傳統(tǒng)橋梁中面臨的人力成本、知識儲備、實時監(jiān)測等問題，會隨著增加幾個普通的傳感器，布設并利用NB-IoT、4G網絡進行信息傳輸而得到解決。像“南方澳大橋21年未做獨立監(jiān)測”的想象也有可能杜絕。場景一：應對貨車超載在高架橋兩端加裝路面壓力傳感器，通過物聯(lián)網進行車輛載重和類型識別，和攝像頭聯(lián)接獲取違規(guī)車輛的車牌信息，在進行分級實時告警的同時，還可以統(tǒng)計路面總體載荷。案例：目前，交通設施智能管理平臺已在上海投入試運營。今后超載貨運車一旦違規(guī)駛上高架橋梁，橋上埋設的線圈會自動感知微小受力變化，同步向智能管理平臺報警。據(jù)相關工程技術專家介紹，以前高架橋梁對重車的監(jiān)控大都是人工觀察，今后可以通過在道路內植入帶有信號發(fā)射功能的傳感器，實時監(jiān)測每一座設施的荷載和運作狀況。一旦有超過該橋梁負荷的卡車出現(xiàn)，傳感器能及時感應并向監(jiān)控平臺自動報警，工作人員上報信息，由執(zhí)法者對違規(guī)卡車進行及時處理。目前，這項技術已經在松江辰塔大橋試運作。場景二：對橋梁健康狀況進行日常監(jiān)測在大橋中植入若干個不同種類的傳感設備，另設立匯集節(jié)點/網關和實時監(jiān)測平臺，利用低功耗廣域網等技術無線傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)并發(fā)送數(shù)據(jù)至匯集節(jié)點，再將數(shù)據(jù)傳入平臺層進行儲存、處理與分析，并根據(jù)分析結果及時采取應對措施，比如當橋梁極限承載力損失嚴重時，考慮將其拆除。案例：在武漢市，中鐵大橋科學研究院的技術人員為42座橋梁安裝15種、共1929個傳感器，硬件設備更是達到了25類、共3053套。技術人員將通過這些傳感器和硬件設備對橋梁的結構安全（即應變、裂縫、位移、撓度、傾角、溫濕度）、車輛荷載（即車型、車速、車重、軸重、車長）、獨柱墩匝道傾覆及滑移（即應變、位移、傾角）、沉降及橋面線形（即撓度、GPS）等關鍵參數(shù)進行監(jiān)測。橋梁的結構狀況、基礎沉降、車輛監(jiān)測抓拍等各種監(jiān)測數(shù)據(jù)將實時地通過互聯(lián)網存儲至云計算數(shù)據(jù)中心服務器中，從而實現(xiàn)“一橋一檔”電子化戶籍式管理。其次，技術人員還會到現(xiàn)場對橋梁外觀進行檢查，并將檢查結果通過手機APP上傳。各級管理人員或技術人員可以通過任何一臺電腦的瀏覽器或手機APP進行登錄訪問，實時掌握這42座橋梁的健康狀況，有助于技術人員及時處理突發(fā)事件、及時修復病害橋梁、確保橋梁運營安全。另外，“智慧橋梁”系統(tǒng)還能自動生成維修建議，并通過查閱系統(tǒng)中的監(jiān)控視頻、檢測數(shù)據(jù)，為事后追溯、索賠提供依據(jù)。場景三：對結構進行監(jiān)測這一點其實在虎門大橋的檢測中也有體現(xiàn)，虎門大橋是中國第一座大型懸索橋。根據(jù)資料顯示，虎門大橋在設計之初就加入了GPS位移、應變實時、長期形變、超限超載等檢測系統(tǒng)，以便實時獲取橋梁在各種情況下的受力能力、狀態(tài)參數(shù)、抗震性能等信息，保證橋梁的安全。當然，物聯(lián)網技術也不只運用于橋梁，目前中國正處于大規(guī)?；A建設浪潮的漸漸消退，隧道、樓宇、軌道等各種結構物都開始進入長期的運營使用階段。前期的設計、施工并不能確定結構物是否正常運營，必將需要一種更實時、快捷的方式對運營狀態(tài)進行全面的精細化監(jiān)測，尤其是對已經服役多年的老舊結構物。專注于物聯(lián)網結構監(jiān)測領域的浩坤科技曾經總結過結構監(jiān)測的市場現(xiàn)狀，見下圖：以LoRa為代表的低功耗廣域網絡具有的超低功耗、更廣覆蓋、超大連接、低成本、高穿透等特點不僅能滿足不同結構物在各種復雜環(huán)境下的大連接、高穿透等的監(jiān)測需求，而且能為其提供精細化監(jiān)測解決方案，如以下四方面優(yōu)勢：（1）高穿透性、遠距離、低功耗由上圖可以看出LoRa高達157db的鏈路預算使其通信距離可達15公里，且穿透性極強。其接收電流僅10mA，睡眠電流200nA，這大大提高了電池的使用壽命。高穿透性、遠距離傳輸?shù)奶攸c解決了橋梁、隧道等內部震動監(jiān)測信號在穿透多層混凝土結構或者巖壁后變弱的問題。低功耗的特點在提高設備持續(xù)長久安全監(jiān)測穩(wěn)定性之外，也減少了設備維護和結構巡檢次數(shù)，從而提高了安全效率，降低了人力成本。（2）基于該技術的智能網關支持多信道多數(shù)據(jù)速率的并行處理，系統(tǒng)容量大網關是節(jié)點與IP網絡之間的橋梁。每個網關每天可以處理500萬次各節(jié)點之間的通信（假設每次發(fā)送10Bytes，網絡占用率10%）。如果把網關安裝在現(xiàn)有移動通信基站的位置，發(fā)射功率20dBm（100mW），那么在建筑密集的城市環(huán)境可以覆蓋2公里左右，而在密度較低的郊區(qū)，覆蓋范圍可達10公里。這種大范圍的覆蓋對于隧道、橋梁等遠距離，多節(jié)點的監(jiān)測尤為重要。（3）基于終端和網關的系統(tǒng)可以支持測距和定位LoRa對距離的測量是基于信號的空中傳輸時間而非傳統(tǒng)的RSSI（Received Signal Sterngth Ind-ication），而定位則基于多點（網關）對一點（節(jié)點）的空中傳輸時間差的測量。其定位精度可達5m（假設10km的范圍）。從而保障監(jiān)測數(shù)據(jù)的精準性。（4）低成本、易于部署LoRa是基于非授權頻譜的技術，基礎設施和節(jié)點（終端）部署成本低，能為結構監(jiān)測大規(guī)模的應用降低大量成本。LoRa網絡技術可以滿足行業(yè)客戶協(xié)議細節(jié)調整的需求，可快速幫助客戶低成本地建設局域網以實現(xiàn)業(yè)務運營，同時不僅能適應分散性應用需求，還能很好地滿足行業(yè)性應用需求?；㈤T大橋懸索橋此次的“抖動”不可謂不適時，今年大事尤多，一系列的事件也讓我們漸漸感受到科技的重要性。此次虎門大橋“虎軀一震”再次為我們敲響了警鐘，在新基建火熱進行的大背景下，希望新老基建融合帶給我們更加安全、便捷、經濟、高效的生活體驗，也少些對這類事件的擔驚受怕。五、結構監(jiān)測市場應運而生不只是橋梁，隨著中國大規(guī)?；A建設浪潮的漸漸消退，隧道、樓宇、軌道等各種結構物都開始進入長期的運營使用階段。但是，在各種自然界的不確定外力加載下，以及經濟發(fā)展的需求，致使各種結構物超載疲勞運營現(xiàn)象普遍出現(xiàn)。中國結構監(jiān)測的市場剛剛起步，結合著物聯(lián)網，智慧城市的發(fā)展，未來五年內會滋生出數(shù)十億的市場份額，同時隨著現(xiàn)有建筑物的逐步老化，市場還會越來越大。鑒于傳感器的生命周期一般為8年左右，所以也是一個無限循環(huán)的市場。如果新建筑物在施工階段就采用物聯(lián)網結構監(jiān)測方案，那么整個市場無疑會擴大很多。據(jù)統(tǒng)計，截止2015年，國內現(xiàn)有大小橋梁70多萬座，隧道8000多座（總長度4000多公里），地鐵總長度超過3000公里，大型體育場館上千座，老舊建筑，高層建筑數(shù)量龐大，未來都有實時在線監(jiān)測預警的需求。注：部分圖片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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05-07
2020
Think Digital大會：IBM和Red Hat為5G推出邊緣計算解決方案
2020年5月5日，美國紐約州ARMONK—IBM（NYSE：IBM）今天在其Think Digital大會上宣布了基于廣泛的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)的新的服務與解決方案，以幫助企業(yè)和電信公司在5G時代加快向邊緣計算邁進。推出的新服務與解決方案結合了IBM多云環(huán)境的經驗與專長以及Red Hat業(yè)界領先的開源技術。IBM去年完成了史上最大的技術收購之一，使Red Hat成為了IBM的一部分。對于全球企業(yè)來說，無線5G電信網絡的推出可以使移動數(shù)據(jù)獲得極高速、低延遲和最小傳輸延時的聯(lián)接，這些全都是為加速邊緣計算的應用而設。借助新的邊緣服務、IBM業(yè)務合作伙伴以及IBM多云解決方案，企業(yè)將能夠利用5G的潛能來支持類似應急響應、機器人手術或者是聯(lián)網車輛安全功能等關鍵應用，因為屆時無需再把工作負載發(fā)送到中心云端，從而避免了現(xiàn)在以毫秒計的延時。IBM混合云部門總經理Denis Kennelly表示：“在當今不確定的環(huán)境中，我們的客戶都希望通過創(chuàng)造更具創(chuàng)新性、響應性更好、適應性更強、持續(xù)可用的用戶體驗來彰顯自己的獨特價值——從數(shù)據(jù)中心一直到邊緣端。IBM通過混合多云解決方案幫助客戶充分釋放邊緣計算和5G的潛能，這些解決方案將Red Hat OpenShift和我們的行業(yè)專長結合起來，以其他公司所無法企及的方式滿足企業(yè)的需求?！币?、IBM的新型邊緣計算方案IBM的新解決方案運行在Red Hat OpenShift之上，這一領先的企業(yè)級Kubernetes平臺可在任何地方運行——從數(shù)據(jù)中心到多個公有云，再到邊緣端。借助這些解決方案，企業(yè)可以克服跨不同廠商的海量設備來管理工作負載這一復雜難題，同時為電信公司提供他們所需要的靈活性，快速地為他們的客戶交付支持邊緣的服務?，F(xiàn)在，各個行業(yè)的客戶都能夠充分發(fā)揮邊緣計算的優(yōu)勢，包括在邊緣端運行人工智能和分析，盡可能在工作負載產生的地方獲得洞察。新的解決方案包括：（1）IBM邊緣應用管理器（IBM Edge Application Manager）——這一自主管理解決方案用于支持人工智能、分析和物聯(lián)網企業(yè)工作負載的部署和遠程管理，進行大規(guī)模的實時分析，獲得深度分析結果。利用該解決方案，一名管理員便可同時管理多達1萬個邊緣節(jié)點。[IBM邊緣應用管理器的性能測試顯示，使用模式和策略執(zhí)行一條命令后，1萬個代理注冊到了一個IBM邊緣應用管理器中心。]這是第一個由突破性的開源項目Open Horizon所支持的解決方案，該項目由IBM工程師創(chuàng)建，只需一人便能安全地管理龐大的邊緣設備網絡。（2）IBM電信網絡云管理器（IBM Telco Network Cloud Manager）——這一由IBM提供、由Red Hat技術支持的新解決方案提供智能自動化功能，可以在幾分鐘內編排虛擬和容器網絡功能。隨著5G應用的擴展，服務提供商必須具備同時在Red Hat OpenShift和Red Hat OpenStack平臺之上管理負載的能力，而電信公司越來越多地在想方設法打造更加敏捷和高效的現(xiàn)代化網絡，以提供新的服務，因此，這一能力對他們尤為關鍵。（3）一個啟用了邊緣計算的應用和服務組合，包括IBM Visual Insights、IBM Maximo Production Optimization、IBM Connected Manufacturing、IBM Asset Optimization、IBM Maximo Worker Insights和IBM Visual Inspector。利用這些應用和服務，客戶能夠靈活地規(guī)?；夭渴鹑斯ぶ悄芎驼J知應用及服務。（4）新成立的專注于邊緣計算和電信網絡云業(yè)務的IBM Services團隊，利用IBM深厚的技術和行業(yè)專長，各個行業(yè)的客戶提供5G和邊緣相關的解決方案。此外，IBM還發(fā)布了IBM邊緣生態(tài)系統(tǒng)(IBM Edge Ecosystem)。通過該生態(tài)系統(tǒng)，越來越多的ISV、GSI等將基于IBM的技術提供各種解決方案，幫助企業(yè)抓住邊緣計算的機會。IBM打造的IBM電信網絡云生態(tài)系統(tǒng)(IBM Telco Network Cloud Ecosystem)，聚集了電信行業(yè)的很多合作伙伴，這些合作伙伴豐富的網絡功能可以幫助供應商部署其網絡云平臺。這個由設備制造商、網絡和IT供應商以及軟件供應商組成的開放生態(tài)系統(tǒng)的成員目前包括思科、戴爾、Juniper Networks(瞻博網絡)、英特爾、英偉達、三星、Equinix旗下Packet（Packet,an Equinix company）、Hazelcast、Sysdig、Turbonomic、Portworx、Humio、Indra Minsait、Eurotech、艾睿電子、ADLINK、Acromove、Geniatech、SmartCone、CloudHedge、Altiostar、Metaswitch，F(xiàn)5 Networks和ADVA。二、沃達豐開始與IBM合作已經與IBM合作部署邊緣計算技術的企業(yè)包括沃達豐商業(yè)公司（Vodafone Business），該公司正與IBM合作，以幫助改善在石油鉆塔、工廠、倉庫、港口和礦山等偏遠工作場所的工人作業(yè)安全和工作效率。結合沃達豐移動專有網絡、IBM Edge Application Manager和Red Hat OpenShift，新的解決方案使用傳感器、人工智能以及預測和視頻分析等技術，在幾毫秒時間內便可理解和響應事件，確保工人的作業(yè)安全。沃達豐商業(yè)公司首席執(zhí)行官Vinod Kumar說：“在沃達豐商業(yè)公司，我們的首要目標是讓客戶及其員工保持聯(lián)系和確保安全——無論是遠程工作還是在偏遠的地點工作。在沃達豐移動專有網絡、IBM邊緣計算和人工智能技術的支持下，企業(yè)可以監(jiān)督哪怕是最偏遠的工作場所的運營狀況。在這些地方，行動快速與否往往意味著幸免于難還是大禍臨頭?！比BM邊緣智能與三星的合作三星正在與IBM和電信供應商M1協(xié)作，使用5G和邊緣計算技術為新加坡信息通信媒體發(fā)展局（IMDA）開發(fā)和測試工業(yè)4.0解決方案。三星電子全球B2B銷售執(zhí)行副總裁KC Choi介紹說：“5G和邊緣計算將為制造商帶來許多重大創(chuàng)新，而5G網絡使處于邊緣的手機和設備能夠提供新的基于人工智能的改善功能，包括改善質量、工作效率和安全等。但是，在制造環(huán)境中，規(guī)?；馗咝Ч芾泶罅吭O備和傳感器的聯(lián)接是非常復雜的工作。為了應對這一挑戰(zhàn)、并實現(xiàn)工業(yè)4.0規(guī)?；膭?chuàng)新，我們正在加強合作，讓IBM的邊緣計算和人工智能解決方案以及三星的端到端5G網絡平臺和移動設備充分發(fā)揮作用。我們將共同推出支持5G的新的解決方案，利用聲音和視頻洞察以及增強現(xiàn)實技術及時發(fā)現(xiàn)整個制造過程中可能出現(xiàn)的異常情況?！盓quinix正在構建一個參考架構，將IBM Cloud Paks生態(tài)系統(tǒng)應用到網絡邊緣。借助其互連的Edge Metal基礎設施（由Packet裸金屬技術提供支持），以及Red Hat OpenShift和IBM Edge Application Manager，企業(yè)可以一次構建好邊緣應用程序，便能隨處部署。Equinix公司的裸金屬（Bare Metal）業(yè)務總經理Zac Smith介紹說：“在我們的Edge Metal Private Beta上與IBM合作是一個完美的例子，充分說明了協(xié)作怎樣使企業(yè)利用好混合云來處理低延遲的用例。我們的互連自動裸金屬技術結合IBM和Red Hat的邊緣計算和混合多云解決方案，可以幫助我們的客戶在網絡邊緣快速進行創(chuàng)新。我們的Metro Edge場點還將整合偏遠的本地場點（邊緣入）或者從云端（云端出）遷移，并且仍然與產生數(shù)據(jù)和采取行動的地點保持足夠近，從而減少延遲、避免帶寬限制，保持高水平的運營彈性?！弊ⅲ翰糠謭D片內容來源于網絡，如有侵權，請聯(lián)系刪除。
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